汽车钣金喷漆流程***,汽车钣金喷漆流程***教程
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车钣金喷漆流程视频的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车钣金喷漆流程***的解答,让我们一起看看吧。
求汽车钣金刮腻子喷漆步骤方法要细,***也行?
你好,汽车钣金喷漆刮腻子前,不用喷,正确的步骤应该是这样做汽车喷漆打磨腻子想要平整当然是刮腻子的时候就要刮得平整,那样打磨时候才能更快,效果也更好 刮腻子的时候大坑可以分次填平,先填大坑,然后一步步填平。
第一次打磨一定要用最粗的砂纸横向打磨,要多用水。
这样大体上就会很平整。
然后还有小坑就再补腻子,然后再用粗砂纸打磨。
直到整个面都是平整的只有砂纸道。
然后刮收光腻子,这一遍收光腻子一定要很薄,然后用你觉得合适的砂纸打磨平整即可。
汽车喷漆打磨腻子想要平整当然是刮腻子的时候就要刮得平整,那样打磨时候才能更快,效果也更好 刮腻子的时候大坑可以分次填平,先填大坑,然后一步步填平。第一次打磨一定要用最粗的砂纸横向打磨,要多用水。这样大体上就会很平整。然后还有小坑就再补腻子,然后再用粗砂纸打磨。直到整个面都是平整的只有砂纸道。然后刮收光腻子,这一遍收光腻子一定要很薄,然后用你觉得合适的砂纸打磨平整就行了。 在使用腻子前需按配方调拌均匀。调置量不宜过大,否则会增加调制时间使腻子较早地硬化。 刮涂腻子的方式有满刮和软硬交替刮之分,其中满刮又分填刮和靠刮两种;软硬交替刮则有“先上后刮”和“带上带刮”之分。 填刮的目的是用较稠的腻子分若干次将构件表面凹陷填平。填刮时主要用硬刮具靠口上部有弹力的部位与手劲配合进行操作。靠刮所用的腻子稠度稍低,用于最后一、二次的刮涂,用来平滑构件表面的腻子。刮涂时靠硬刮具以刮口上部起主要作用,将腻子刮涂,使腻子刮得薄、刮得亮。
汽车喷漆打磨腻子想要平整当然是刮腻子的时候就要刮得平整,那样打磨时候才能更快,效果也更好 刮腻子的时候大坑可以分次填平,先填大坑,然后一步步填平。第一次打磨一定要用最粗的砂纸横向打磨,要多用水。这样大体上就会很平整。然后还有小坑就再补腻子,然后再用粗砂纸打磨。直到整个面都是平整的只有砂纸道。然后刮收光腻子,这一遍收光腻子一定要很薄,然后用你觉得合适的砂纸打磨平整就行了。 在使用腻子前需按配方调拌均匀。调置量不宜过大,否则会增加调制时间使腻子较早地硬化。 刮涂腻子的方式有满刮和软硬交替刮之分,其中满刮又分填刮和靠刮两种;软硬交替刮则有“先上后刮”和“带上带刮”之分。 填刮的目的是用较稠的腻子分若干次将构件表面凹陷填平。填刮时主要用硬刮具靠口上部有弹力的部位与手劲配合进行操作。靠刮所用的腻子稠度稍低,用于最后一、二次的刮涂,用来平滑构件表面的腻子。刮涂时靠硬刮具以刮口上部起主要作用,将腻子刮涂,使腻子刮得薄、刮得亮。
你觉得国产车与合资车相比,有哪些不同?
这个问题也是很多人疑惑的心声。我个人就花点时间详细解答一下,首先就是定价问题,因为合资车的定价和国产车的定价除了需要缴纳相应的税,成本,利润,还有一个国产车没有的费用,那就是技术转让费。这个费用通常以一台10万块钱的合资车裸车价来说,一般技术转让费都在一万元左右。放在国产车上就没有这项费用,那么就可以拿这个钱把配置提升或者定价变低,甚至给你越级享受(合资买A级车国产能买B级车)。然后就是品牌价值,(国产品牌几乎没有品牌价值或者说非常低)这个问题各大全球汽车厂商的每一个品牌价值都不一样,所以品牌价值部分也是消费者要支付的费用,虽然已经算进去了。最后就是产品质量把控,这也是合资车的优势,因为有更加完善的造车体系和生产水平。所以这就解释了你问的第一个问题,内饰空间我都比你合资车好,为什么还比你便宜的道理。说一下就现在目前为止,同价位的国产车和合资车对比,究竟区别在哪里?其实主要的区别就是,生产水平不同,质量把控严格的合资车你开个几年甚至10来年,也不容易坏,或者说整车异响方面控制的很好。而这正是国产车欠缺的,我自己买过深有体会,就放在现在造车水平来说,一些高级一点点的国产车开了几年很难不出什么异响,虽然无伤大雅,却能反应出质量把控问题。其次就是汽车调校问题,这个基本上国产车完全没技术,全部打包第三方调校。(这方面不是砸钱就有的,这个需要底蕴和造车的经验)最后就是发动机,底盘,变速箱技术上的问题,国产车还是非常薄弱的。总体上来说现在的国产车一般你开个几年甚至10来年其实都不容易出大问题,但是你开起来的感觉,三大件的调校水平,还有整车品控方面都是合资车有压倒性的优势。(吉利这几年发展很好,但开几年后有没有异响不好断定)最后说下外国人加钱提车问题,因为那些国家并不是特别发达的国家。
到此,以上就是小编对于汽车钣金喷漆流程***的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车钣金喷漆流程***的2点解答对大家有用。
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